Бүгін бізге қоңырау шалыңыз!

Қозғалтқыш клапанының қоңырауының себебі неде?

Клапанның шуыл дегеніміз не?

Көлік құралы іске қосылғаннан кейін, қозғалтқыш металдың соғылатын дыбысына ұқсас ырғақты «шертеді», бұл қозғалтқыштың жылдамдығы өскен сайын ырғақты түрде үдей түседі. Қалыпты жағдайда қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы мұндай шу шығармайды. Шудың көп бөлігі суық басталғаннан кейін қысқа уақытқа созылады, содан кейін баяу жоғалады. Бұл клапанның шуы.

Клапанның қоңырауының себебі неде?

Клапанның қоңырауының басты себебі - аралықта жасалған саңылау қозғалтқыш клапаны механизмдер, олардың көпшілігі бөлшектердің тозуы немесе саңылаудың реттелуіне байланысты, мысалы, біліктер, рокер қолдары және гидравликалық домкраттар.

Қазір қозғалтқыштардың көпшілігінде гидравликалық домкраттар қолданылады, олар негізінен клапан механизмінің тозуынан болатын саңылауды автоматты түрде реттеуге арналған. Гидравликалық ұяларды автоматты түрде реттеу май қысымымен жүзеге асырылады. Бөлшектер шамадан тыс тозған кезде және автоматты түрде реттеу шегінен асқан кезде клапанның шуылдары пайда болады. Гидравликалық домен бағанының істен шығуы және автоматты түрде реттеу функциясының істен шығуы клапанның даусын шығаруы мүмкін.

Шамадан тыс клапан клиренсі, іске қосылған кездегі шуылдан басқа (автомобиль суық болған кезде айқынырақ), басқа да кемшіліктер бар. Мысалы: клапан көтергішінің жеткіліксіздігі, тұтынудың жеткіліксіздігі, толық сарқылмау, қозғалтқыштың қуатының төмендеуі және отынның көп шығыны.

Көліктің әр түрі әр түрлі болғандықтан, клапанды тазарту талаптары да әр түрлі. Әдетте, қабылдау клапанының қалыпты саңылауы 15-20 сым аралығында, ал шығатын клапанның қалыпты саңылауы 25-35 сым аралығында болады.

5fc5fece9fb56

Клапан шу мен қозғалтқыш майының арасындағы байланыс қандай?

Гидравликалық ұяшықтың саңылауын автоматты түрде реттеу функциясы майдың қысымымен жүзеге асатындықтан, клапанның дыбысы маймен тікелей байланысты. Әрине, алғышарт - бұл қозғалтқыш тозбайды.

1. Майдың төмен қысымы немесе жеткіліксіз мұнай көлемі

Майдың төмен қысымы, клапан камерасының жеткіліксіз майлауы; немесе майдың жеткіліксіздігі және ауа өткізгішке ауа кірген кезде гидравликалық ұядағы бос орындар клапан шуын тудырады.

2. Техникалық қызмет көрсету кезінде ауа мұнай өтуіне ауа кіреді

Көптеген адамдар мұндай тәжірибеге ие. Олар тек техникалық қызмет көрсетуді аяқтады, ал келесі күні тұтану болған кезде қысқа мерзімді клапанның дыбысы естілді. Шын мәнінде, бұл жағдай қалыпты жағдай, өйткені мұнай өтпесіндегі майды ағызу кезінде мұнай өтетін жердегі май босап кетеді де, ауа өтпеге түсіп, клапан шуын тудыруы мүмкін. Біршама уақыт жұмыс істегеннен кейін ауа шығарылады және клапанның шуы жоғалады.

3. Қозғалтқыштағы көбірек көміртегі шөгінділері

Қозғалтқышты біраз уақыт пайдаланғаннан кейін оның ішінде көміртегі шөгінділері пайда болады. Көміртегі шөгінділері белгілі бір деңгейге дейін жиналған кезде, гидравликалық ұяшықтың саңылауды автоматты түрде реттеу функциясы істен шығып, клапанның шуын тудыратын май өту жолдары бітелуі мүмкін.

Клапанның шуын қалай болдырмауға болады?

Клапанның қоңырауын болдырмау іс жүзінде өте қарапайым. Автокөлік иесіне қозғалтқыштың тозуын болдырмау үшін өндірушінің талаптарына сәйкес уақытында ғана қызмет көрсету қажет, бұл жағдайдың туындауын тиімді төмендетуі мүмкін. Сіздің машинаңыздың қозғалтқышының маркасына және тұтқырлығына сәйкес келетін мотор майын таңдау өте маңызды, сонымен қатар жоғары және төменгі тұтқырлықты қозғалтқыш майларын соқырлықпен іздемеңіз.

 


Хабарлама уақыты: 28-2021 қаңтар